當(dāng)前數(shù)字圖像壓縮處理技術(shù)，以及流媒體技術(shù)的不斷發(fā)展，
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由模擬轉(zhuǎn)向數(shù)字和網(wǎng)絡(luò)化已成為必然趨勢(shì)，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，因此，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性是收費(fèi)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要因素，模擬充電視頻監(jiān)控方案，經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用和發(fā)展，已經(jīng)越來(lái)越成熟，然而，采用什么樣的數(shù)字視頻監(jiān)控方案，是如今必須探索的問(wèn)題。
為了更好地跟蹤事故發(fā)生時(shí)的事件，高清是鐵路綜合
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢(shì)，用視頻流組播和視頻分析技術(shù)，獲得了初步的解決方案，當(dāng)前地鐵客流的逐漸增加，運(yùn)營(yíng)監(jiān)管和反恐對(duì)車(chē)廂視頻監(jiān)控的要求越來(lái)越高，地鐵原有的視頻監(jiān)控已不能滿足現(xiàn)有需求，針對(duì)日益增長(zhǎng)的需求和對(duì)監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀的分析，提出了兩種改進(jìn)視頻監(jiān)控方案，新的360度全景超動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像頭已投放市場(chǎng)，最終確定了增加攝像頭數(shù)量的解決方案。
目前世界上常用的模型都對(duì)應(yīng)于近區(qū)覆蓋，一般只適用于20公里以?xún)?nèi)的范圍，由于海面覆蓋只能通過(guò)陸地基站進(jìn)行，覆蓋距離成為最重要的因素，海面覆蓋最重要的目標(biāo)是盡可能達(dá)到覆蓋要求，提出了利用Ev-Do網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行海洋數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆桨?，目的是解決調(diào)度船舶的視頻傳輸問(wèn)題，保證用戶(hù)對(duì)實(shí)施方案的了解。
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